中國移動近日證實，中國移動近期正在與蘋果進(jìn)行“支付方面的合作”，未來App Store將在信用卡支付的基礎(chǔ)之上添加“短代支付”（短信代收費(fèi)）。也就是說，未來用戶在App Store付費(fèi)下載時將可以使用手機(jī)資費(fèi)進(jìn)行付款！
來自移動內(nèi)部消息同時顯示，與之配套的還有App Store與中國移動在渠道內(nèi)容方面的合作。
兩項合作預(yù)計在Q3伴隨IOS 8的推出正式公布。
中國是App Store的第二大市場，每年為蘋果貢獻(xiàn)18%的應(yīng)用下載量，但收入貢獻(xiàn)僅為3%。相比第一大市場美國，在貢獻(xiàn)28%的下載量后，同時給蘋果帶來了42%的收入。
數(shù)據(jù)上的鮮明對于讓App Store在中國開發(fā)者中的處境顯得有點尷尬，封閉的生態(tài)和嚴(yán)苛的門檻讓手游開發(fā)者們對蘋果又愛又恨，但隨著與運(yùn)營商在支付層面的深入，現(xiàn)實將有所改變。
為什么要添加手機(jī)資費(fèi)支付？
1、手機(jī)資費(fèi)支付+第三方支付目前是渠道付費(fèi)主流
一位手游開發(fā)者直言，對于蘋果的收費(fèi)方式，他一直感到無奈，不高的收入讓開發(fā)者對IOS系統(tǒng)總懷著一種復(fù)雜的心情。
一位業(yè)內(nèi)人士稱，目前，國內(nèi)渠道市場一半以上都使用的是包括短代支付在內(nèi)的手機(jī)資費(fèi)支付方式，其次才是第三方支付、點卡、銀行卡等等。
一位資深人士表示，事實上，一些大膽的開發(fā)者仍會冒著被App Store下架的風(fēng)險在應(yīng)用中添加手機(jī)資費(fèi)支付或第三方支付的代碼，當(dāng)然，這絕對是小眾。而更多想在IOS上撈金的開發(fā)者都會選擇越獄市場，用戶下載時無需跳轉(zhuǎn)App Store，直接下載安裝包即可完成，寬松的下載環(huán)境讓第三方支付和手機(jī)資費(fèi)支付行為在越獄市場中形成主流。而國內(nèi)40%的越獄率也進(jìn)一步壓低了蘋果的營收空間。
2、信用卡普及率在國內(nèi)尷尬
來自央行的數(shù)據(jù)顯示，截止去年Q4全國信用卡發(fā)卡量為3.76億張，但開卡率僅有3-4成，常年使用信用卡的人往往擁有兩張以上的信用卡。
粗略算來，國內(nèi)的有效信用卡用戶僅有不到7000萬人，而對于目前手游的主力年齡層，這一數(shù)字則會繼續(xù)衰減。這也造成了蘋果在中國App Store平均每次下載僅能收獲0.03美元，低于全球平均值近6倍。
3、IOS應(yīng)用付費(fèi)結(jié)構(gòu)的特殊
與國內(nèi)安卓市場中60%以上App均為免費(fèi)不同，App Store的應(yīng)用有72%為付費(fèi)下載應(yīng)用。正如前文所說，在層層篩除后，所剩無幾的App Store信用卡付費(fèi)用戶是沒有能力消費(fèi)近72%的App Store付費(fèi)應(yīng)用的，蘋果空耗這么多的寶貴資源，心在滴血。
透過以上也就不難理解，蘋果為啥要急著和中國移動合作開啟運(yùn)營商支付的步伐了。而從各種小道得知消息的從業(yè)者們，無不叫好。當(dāng)然，有人歡喜也有人憂。
1、開發(fā)者和運(yùn)營商是最大現(xiàn)金贏家
中國移動內(nèi)部人士證實，未來在App Store上的分成比例將是移動拿15%、蘋果拿85%，而開發(fā)者部分則由蘋果根據(jù)不同等級產(chǎn)品來定。多了一個吸金渠道，中國移動自然是樂意的。而對于CP來說相對簡便的付費(fèi)方式，也會給自身帶來收入上的提高。
一位開發(fā)者表示，如果蘋果真的開放短代支付，其在IOS上的收入或?qū)⒎辽僖彩窃鲩L50%。
而更為重要的是，蘋果未來將會以此為契機(jī)對國內(nèi)游戲開發(fā)者更加看重，包括扶植政策在內(nèi)都會有所傾斜。
2、或?qū)?1、PP助手造成壓力
PP助手內(nèi)部人士表示，PP目前的主要付費(fèi)方式是通過第三方支付，用戶可使用支付寶等手段進(jìn)行付費(fèi)。該人士表示，如果蘋果開短代支付，的確會造成一部分用戶去嘗試回歸App Store，但并不會造成太大影響。
而上述開發(fā)者對此的看法則是，部分開發(fā)者有可能會因此轉(zhuǎn)向與蘋果進(jìn)行接觸合作，畢竟非越獄用戶依然是主流，部分開發(fā)者的回歸也將對App Store的收入產(chǎn)生積極作用。
3、將擴(kuò)展至三大運(yùn)營商，同時開啟內(nèi)容合作
蘋果在全球的推廣相當(dāng)依賴運(yùn)營商。在國內(nèi)市場，運(yùn)營商同樣保持著對部分分發(fā)渠道的控制，業(yè)內(nèi)人士透露，蘋果將會與移動進(jìn)行內(nèi)容層面合作，通過在App Store開設(shè)運(yùn)營商專區(qū)等形式。該人士同時表示，與聯(lián)通和電信的接觸已經(jīng)在進(jìn)行中，合作模式擴(kuò)展至三大運(yùn)營商是必然。
那有沒有風(fēng)險？
業(yè)內(nèi)人士表示，核心問題是短代支付的“壞賬率”太高，也就是用戶在付費(fèi)后，很難較快把款項打給開發(fā)者造成欠款比較嚴(yán)重。消息人士表示，這也正是蘋果先和移動方面試水合作的原因。目前，聯(lián)通、電信方面均沒有與蘋果開展類似合作，包括付費(fèi)方式在內(nèi)的合作雙方也相當(dāng)謹(jǐn)慎。
同時從業(yè)內(nèi)人士了解到，對于中國移動而言，更大的問題在于各地方運(yùn)營商所推出的不同活動造成了計費(fèi)混亂，是否允許用戶使用贈送的花費(fèi)進(jìn)行App Store支付，是目前移動內(nèi)部面臨的大問題。
最后
也有人并不看好與運(yùn)營商之間的這類合作。TalkingData副總閆輝認(rèn)為，增加開發(fā)者收入及擴(kuò)大IOS用戶群的前提是蘋果必須改造目前的付費(fèi)流程，如果付費(fèi)流程依然是iTunes登陸后選擇幾檔充值金額，這一改變或許就僅僅是增加一種付費(fèi)方式而已。
但總的來說，對于開發(fā)者這仍然事件好事。有知情人士透露，這次與運(yùn)營商的合作將在IOS 8發(fā)布時公布。屆時，誰受益誰知道。
