在聯(lián)想完成對摩托羅拉移動業(yè)務(wù)的收購不到一周的時間里，聯(lián)想武漢工廠里就隨處可見摩托羅拉的老外工程師們。聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶并沒有直接回答經(jīng)濟觀察報記者針對摩托羅拉何時重返中國市場的問題，但各種跡象都表明，聯(lián)想已經(jīng)迫不及待了。
楊元慶親自邀請摩托羅拉的高管團隊參加了10月在新加坡召開的全球領(lǐng)導(dǎo)團隊大會，那時交易還沒有完全獲批。據(jù)他透露，摩托羅拉移動甚至還提出了非?！罢T人”的五年規(guī)劃。而自從那次大會之后，聯(lián)想移動業(yè)務(wù)集團總裁劉軍和摩托羅拉移動總裁Rick Osterloh就幾乎一直在討論摩托羅拉入華的問題，他專門飛到芝加哥，除了宣布收購?fù)瓿傻南⒅?，更重要的行程就是在?dāng)?shù)氐难邪l(fā)中心開了數(shù)天的內(nèi)部溝通會。
與此同時，聯(lián)想移動業(yè)務(wù)集團的 中國區(qū)也已經(jīng)在為摩托羅拉移動“騰地兒”。據(jù)聯(lián)想中國區(qū)開放市場業(yè)務(wù)總經(jīng)理曾國章透露，他們內(nèi)部正在進行一系列的產(chǎn)品精簡。淡化原來的K、S、P三個產(chǎn)品 系列，保留A系列專對三大運營商的定制業(yè)務(wù)，突出VIBE系列在開放市場(各大手機賣場)的價值，而且VIBE未來會聚焦在兩千多塊錢的市場，把“3000元”以上的市場完全讓給摩托羅拉移動。
在過去的半年時間里，聯(lián)想的各個職能部門非常深度地參與了摩托羅拉移動的流程改造。上個季度，摩托羅拉移動的費用率已經(jīng)降到了23%，而在一年前，聯(lián)想在對它做盡職調(diào)查時，費用率曾高達40%。
