根據(jù)此前的報道，我們知道美國聯(lián)邦航空管理局正在考慮允許乘客在飛機起飛和降落期間使用便攜電子設(shè)備。目前聯(lián)邦航空管理局內(nèi)部正在就此事進行激烈的討論，反對的一方以一起發(fā)生在2011 年的事件為證據(jù)來表達他們的反對意見。
據(jù)報道這起事件發(fā)生在一架支線飛機上，飛機上的羅盤無法正常工作，導(dǎo)致飛機偏離了航線。后來空中乘務(wù)員要求機上的某位乘客關(guān)閉其iPhone 之后，飛機的羅盤就恢復(fù)正常。雖然沒有直接的證據(jù)證明是iPhone 無線電干擾影響了羅盤，但是因為事出巧合，所以iPhone 是無論如何都脫不了干系，被懷疑是這次事件的罪魁禍首。
不過一些大型的運營商，包括Delta 在內(nèi)都支持放寬限制，飛機在10000 英尺以下的高空時乘客都可以使用個人便攜設(shè)備。他們指出目前沒有辦法可以證明這些設(shè)備確實會影響到飛機的航行。
美國聯(lián)邦航空管理局有意放寬限制，但是目前還沒有進一步的發(fā)展，相關(guān)的技術(shù)人員以及那些希望可以開發(fā)出一套簡明經(jīng)得起時間考驗的規(guī)章影響了其進程。目前航空管理局也面臨著巨大的壓力，外界均希望他們能在今年年底對規(guī)則做出改變。
蘋果IOS 設(shè)備的“飛行模式”會關(guān)閉設(shè)備內(nèi)部的所有無線信號。但是對于不同的設(shè)備來說，“飛行模式”有不同的含義，因此美航空管理局難以設(shè)定一個適用于所有設(shè)備的標準。目前我們所說的無線電干擾都是蜂窩網(wǎng)絡(luò)信號引起的。這也是為什么航空公司在使用iPad 時都不會使用支持蜂窩網(wǎng)絡(luò)版本。
