中移動“放棄”飛聊用戶不足300萬

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飛聊，中國移動的移動互聯(lián)網戰(zhàn)略中重要產品之一，在經歷了近兩年的發(fā)展之后面臨被放棄的命運。昨日傍晚時分，飛聊的用戶收到一條來自中移動官方的短信通知，稱受業(yè)務變更的影響，自2013年7月10日起，飛聊將無法發(fā)送和接收“飛信”信息，如果要繼續(xù)與飛信好友聯(lián)絡，請下載最新的飛信客戶端。

貌似是正常業(yè)務變更提醒，實則意味著著中移動準備放棄飛聊。據(jù)騰訊科技從中移動內部知情人士獲悉，由于飛聊發(fā)展不佳，此次的業(yè)務變更可以說是宣判飛聊“死刑”。7月10日之后，中移動將停止對飛聊產品的所有投入，包括產品下一代版本的開發(fā)以及所有宣傳等。飛聊產品形態(tài)依然會存在，但官方日后不會再有任何更新維護。

知情人士向騰訊科技透露，飛聊發(fā)展至今，近兩年間用戶不足300萬，這也是飛聊被“拋棄”的直接原因。目前，飛聊的產品、運營團隊都已相繼解散，飛聊后續(xù)的更新維護將從本月10日后陸續(xù)停止。

公開資料顯示，2011年9月28日，中移動發(fā)布即時通訊產品飛聊，飛聊是在飛信的基礎上，可以實現(xiàn)跨平臺免費短信、語音、圖片等多媒體信息發(fā)送，是飛信的強力助手。兩個產品之間可互通好友關系、消息互轉互發(fā)。從產品功能來看飛聊與微信十分類似。

當時，中移動已經意識到，如果放任傳統(tǒng)互聯(lián)網企業(yè)在即時通訊領域的迅速拓展并形成規(guī)模，將使得運營商的短信業(yè)務等被大量分流，用戶的忠誠度也將由運營商轉向移動互聯(lián)網企業(yè)。與其被步步蠶食，不如主動出擊，這是中移動推出飛聊的初衷。

飛聊初期在中移動內部的地位十分重要，該產品由中移動集團數(shù)據(jù)部直接主導，委托神州泰岳開發(fā)，但其主導權不僅僅直屬于數(shù)據(jù)部，研發(fā)進程更是受到中移動高層親自督促，以至于飛聊的市場推進速度在中移動所有移動互聯(lián)網產品中最快。

盡管中移動對飛聊抱有很大的期望，但從外界反饋信息來看，很多業(yè)內人士對其市場前景并不看好。上述人士透露，飛聊當時已錯過了市場最佳時機，再加上來自微信等相關產品的競爭沖擊，生存空間已是非常狹小。

運營商IM為何屢戰(zhàn)屢敗

飛聊為什么沒有做起來？業(yè)內分析人士認為，中移動在業(yè)務創(chuàng)新的競爭力方面有先天的不足?！凹鹊美嬲咛焐陀幸种苿?chuàng)新的基因，中移動也難逃此劫，其龐大而嚴格的內部管理機制是殺死創(chuàng)新基因的致命武器?！?/P>

中移動的運營商基因決定了它并不能像互聯(lián)網企業(yè)那樣完全開放。從飛信到飛聊，中移動扮演的更像是一個管理者的角色，只是給出目標要求，卻從未參與產品設計、規(guī)劃等，這些一般交由神州泰岳全權處理，相比之下互聯(lián)網企業(yè)對待產品如同對待自己的親身骨肉一樣，每一個細節(jié)都不容忽視。其次，從產品的推廣到運營，互聯(lián)網思維會對產品的成功起到至關重要的作用，這一點電信運營商固有的傳統(tǒng)思維無法做到。

在IM上，不光有中移動的飛聊，運營商之前相繼推出了很多相關產品，如中電信的翼聊和聯(lián)通的沃友，后兩者的發(fā)展也是如履薄冰。對于電信運營商而言，如果試圖通過新的IM來搶回市場，首先要關注到IM產品對于企業(yè)產品體系的定位問題。《創(chuàng)新者的窘境》中就指出，所謂完善的管理有時候會成為創(chuàng)新的負擔，運營商開發(fā)IM就充分地說明了這個道理。

運營商的管理模式不可謂不嚴謹，繼承了老郵電管理文化的特征，使得電信運營商在追求服務的基礎上內部匯報流程復雜，而IM產品始終不是運營商的核心業(yè)務，因此在用戶體驗和內部資源整合方面始終不盡如人意。反觀微信，通過遠離深圳總部在廣州開發(fā)的方式，其產品定位雖然低調，但定位于移動互聯(lián)網的入口。這充分了印證了《創(chuàng)新者的窘境》中的觀點，運營商要開發(fā)好IM，就要處理好IM開發(fā)團隊和運營商核心業(yè)務團隊的關系。

其實，就算運營商IM發(fā)展成功，也不得不面對自己的IM應用沖擊傳統(tǒng)業(yè)務的可能，這邊演戲，那邊拆臺，著實是一個尷尬的局面。